市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

最好的方法就是沿着主三环中间隔离带架高架三环，这样可以节省占地面积的同时增加通车道路。

目前基本是单车道汇入主路，单车道驶出主路，实际汇入驶离主路时都常有车辆占据旁边直行车道，直行车被迫变道加剧拥堵。是否可参考二环部分路口并入主路匝道的方式，多口汇入？

汽车保有量太大，同行效率低，早就该解禁摩托车了，看看台湾那么小的地方，那么窄的路依旧不禁摩，同行效率高，就拿咱们自己这边举例，机动车道最堵的时候，2米宽的非机动车道也从没堵过啊，两轮的同行效率是不可忽视的，学学西安，学学台湾。

龟速车到底啥子时候抓？

龟仙人不除，怎么都没用

限电

能不能把三环加高架，像二环那样。

进出口太少了

开通穿城快速大站公交，公司化运营，价格比地铁高，彻底解决快速这个问题。

解开限摩

入口处短了，加长入口处，提前警示：前方入口，圆形警示桶斜线并道，行进车辆提前让岀入口，让车辆快速进入主道。

挨到比较小多的小区，出口一定要多、宽大。

建议把绿车牌纳入限行管理，并且收取足额的养路费并且把埔道的限速提高，这样就能解决拥堵。

低俗行驶扣分罚款，有些会开不会开的都忘那跑，跑个20-30码后面全部堵起

和二环路一样修高架桥

电车不限号以后更堵，

我一招搞定、设置左车道、为快速车道120、设置提示开不到120的、同时可以由后方车辆30秒视频进行举报有奖、龟速车禁止进入快速车道什么打电话的、看美女的、那些故意的、统统都老实了、中国太多人人了、只有这样才符合国人的本性、你们不用谢我、采纳了记得给我加鸡腿

建议两边辅道各加一条汽车通道，加宽加大加多进出主道的道，有的进出车通道的监控很不合理！

入口处与出口距离拉长，举例说明琉璃立交与桂溪立交之间三环内侧辅道，琉璃立交入口修改到立交桥刚完之处，之口放到即将到琉璃立交上桥处，拉长进出三环的距离，增加车辆交换进出跟距离，同时增加三环进出的内外侧出入口加强流通和进出道便利；三环进出口主干道增长禁左路口距离，将刚刚进出的1-2个红绿灯路口口禁止左拐或转头，延长行车距离；多增加横跨三环路次干道跨三环便利，增设跨线跨线桥，让更多车辆短距离飞出三环，减少上三环车流量；增设二三环间直达二环的次干道，打通交通卡点断头路，多增加打通横向交通道卡点

早晚高峰 车子本来就多 如果允许摩托车上下班，三环咋个可能这么堵嘛。