市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

能不能先治理一下电动车，全是70-80的时速在跑，不治理我可改了。

三环因地制宜治“堵”很好，针对不同“堵”点，对症施策。诸如，“瘦身”绿化带、隔离带，甚至简化隔离带，向“堵”让空增道；个别地方，在“量”上增加出入口，尤其是出口数量，也是好办法；个别特别“堵”的主道，可向空中发展，架桥直通缓“堵”……总之，一地一策，一“堵”一策，兼顾长远，是能够解决成都三环的拥堵问题的。

60码以内 撞飞出去

个人观点，人性决定了，出入口再宽再长只是缓解一段时间，有个缓冲而已，该堵还是会堵。核心问题是要做好治理，减少龟速，插队，见缝插针党，提高驾照准入门槛，提高驾驶员素质。

这个很难解决吗？1:首先在主道上车速低于设定时速扣分罚款，2:新手司机，与低速驾驶机动车的都不能上主路。去辅路上行驶，3:把出口车道加长至1公里，出口增加压实线变道进入出口的摄象头，让所有下主路的车辆提前变道．而不是到了出口在挤到一起导致主路堵车。就这两样落实，车速提不起来，那就出怪事了。

最好的方法就是沿着主三环中间隔离带架高架三环，这样可以节省占地面积的同时增加通车道路。

目前基本是单车道汇入主路，单车道驶出主路，实际汇入驶离主路时都常有车辆占据旁边直行车道，直行车被迫变道加剧拥堵。是否可参考二环部分路口并入主路匝道的方式，多口汇入？

汽车保有量太大，同行效率低，早就该解禁摩托车了，看看台湾那么小的地方，那么窄的路依旧不禁摩，同行效率高，就拿咱们自己这边举例，机动车道最堵的时候，2米宽的非机动车道也从没堵过啊，两轮的同行效率是不可忽视的，学学西安，学学台湾。

龟速车到底啥子时候抓？

龟仙人不除，怎么都没用

限电

能不能把三环加高架，像二环那样。

进出口太少了

开通穿城快速大站公交，公司化运营，价格比地铁高，彻底解决快速这个问题。

解开限摩

入口处短了，加长入口处，提前警示：前方入口，圆形警示桶斜线并道，行进车辆提前让岀入口，让车辆快速进入主道。

挨到比较小多的小区，出口一定要多、宽大。

建议把绿车牌纳入限行管理，并且收取足额的养路费并且把埔道的限速提高，这样就能解决拥堵。

低俗行驶扣分罚款，有些会开不会开的都忘那跑，跑个20-30码后面全部堵起

和二环路一样修高架桥