市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

电车不限号以后更堵，

我一招搞定、设置左车道、为快速车道120、设置提示开不到120的、同时可以由后方车辆30秒视频进行举报有奖、龟速车禁止进入快速车道什么打电话的、看美女的、那些故意的、统统都老实了、中国太多人人了、只有这样才符合国人的本性、你们不用谢我、采纳了记得给我加鸡腿

建议两边辅道各加一条汽车通道，加宽加大加多进出主道的道，有的进出车通道的监控很不合理！

入口处与出口距离拉长，举例说明琉璃立交与桂溪立交之间三环内侧辅道，琉璃立交入口修改到立交桥刚完之处，之口放到即将到琉璃立交上桥处，拉长进出三环的距离，增加车辆交换进出跟距离，同时增加三环进出的内外侧出入口加强流通和进出道便利；三环进出口主干道增长禁左路口距离，将刚刚进出的1-2个红绿灯路口口禁止左拐或转头，延长行车距离；多增加横跨三环路次干道跨三环便利，增设跨线跨线桥，让更多车辆短距离飞出三环，减少上三环车流量；增设二三环间直达二环的次干道，打通交通卡点断头路，多增加打通横向交通道卡点

早晚高峰 车子本来就多 如果允许摩托车上下班，三环咋个可能这么堵嘛。

纯粹就是车多，蓝牌绿牌都限行，解禁摩托车，规范管理两轮，提升交通工具的单位运载效率。

自从三环立交的高架桥上的道路拓宽之后，形成瓶颈之后，立交桥上反而越来越来堵了

我有一个办法让三环路永远不堵，用我专利思维方式解答，出口只开东南西北四个口子，或者两个方向中间再开一个最多。而且出口不在辅道上，出口出来至少二公里没有红绿灯，至少八车道。出口只有8个两个之间只有6公里。或者进出口可以关开！

电车应该实行，限行管理，保有量可能大余油车，别无可解

严厉处罚龟速车，规划专用快速通道，提升车速

不要把入口和出口放在一堆，入口没多远就是出口，能不堵吗？

高架桥建在中间绿化带上

玫瑰

直接绿牌车也限行，全成都都能解决。

出口与入口的距离要加长，进出口太近了，进的出的就都挤拢一堆了

杜绝开车玩手机，减少人为拥堵、人为车祸，三环路 自然“畅通”

油电车同车同权缓解3分之一

只有向二环路那样，在建一坐高架桥

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应该限制购买，买车得拿户口本，一个户口本只能买一辆车