市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

不知道是谁干的好事，本来草金立交到苏坡立交内环有2个出口可直出到东坡路。封了直出东坡路后辅道随时堵车严重！！！

从根本上解决问题就是限购，但又与当前经济政策相抵触，那就只有单双号限行，不分蓝牌绿牌

设计的人脑壳门夹了，关键还能审过。不光三环其他很多口子也不合理，有些口子小管理者还去赌掉一部分。

辅道入口实线延长至一公里，加装监控，避免插队拥堵。三环主道靠近入口第一个车道设禁行，强制约束主道车辆变道，把第一根道让出来。这样排队我也愿意，至少看到希望。

最好的办法就是再盖一层，再结合科学分流手段，毕竟车流量太大咋分流都有限，现在基本作为主干道了，就占用中间隔离带分段修建

三环主路上应该增加明显的提前两公里一公里五百米提示**出口牌，让司机提前准备自己要出去的口子，减少临时才变道，造成人为堵车。
同方向出入道口加长，可以两三辆车的出入口；而且主路出口在先，进入主路口在后。如同乘坐公交车，先下后上，避免先进后出造成的拥堵。

很多时候都是前车龟速行驶造成的，

建议进主道和出辅道的实线别那么长，便于灵活变道，增加通过率。

增加出口

严重反对加宽主辅道，当初设计三环路，本来就考虑了道路的宽度以及离三环路边居民楼的距离。如果加宽主辅道，对三环路边的居民来说还会受到很严重的影响，比如噪音等。我记得大概2018年左右就已经扩宽了一次，如果再继续扩宽，三环路边不要住人好了！我的建议是，限制私家车消费，提倡骑车、坐公交车、坐地铁，加大私家车限号限行力度。

新能源车比例这么大，你不限行？

治人才是唯一

将三环内的功能体……例如机关、学校、医院、商业体、居民小区……外迁至五环外，减少功能性交通的需求。

把主道和辅道的绿化带拆了

辅道与主道之间隔离带太多，出入都造成拥堵，尽量减少，从左到右限最低速度，左两道100-120，中间100-80，

管理问题

我是一名大巴车驾驶员，每天在三环路，不知道能看见多少，开车玩手机，打游戏，刷抖音，悠哉悠哉抽烟回微信，只要有这些情况存在，无论多宽的道路，照样堵！！三环路主道多增加高清摄像头，进出口实线加长，摄像头才是治疗拥堵的根本。向深圳学习嘛！

应该象北京、上海、广州一样对外地车牌进行限行！

出口和入口离得太近，入和出的车辆相互拥挤

出口，进口太少，建议把以前的出口全部打开。