市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

绿牌强烈要求限号限号

三环路辅道与主道之间的出入口能否适当拓宽为2~3车道！
从辅道入主道或是主道出辅道就是一个瓶颈。拓宽后可使出入更顺畅！
有很多路口是立交行式，进入闸道的时候限速太低，可否至弯道处前一百米再限60的速度过弯！
主道最左侧两车道的车速必须要限最低80，最高限速可提升至120，这样能保障左侧两车道的快速通行能力，主道右侧的2~3车道最高限速100，但设置最低限速60，连60都不敢跑的新手或是所谓稳妥的老司机就在辅道行驶！

建议在航天立交增加主道通往驿都大道的匝道。

减少网约车，电车也限号，三环堵车你跑到前面看，不是网约车就是货拉拉全部都是电车

出口和入口挨得太近了格远一点，导航提示的长线其实还很远他就让你变在最左道上面都在那里进出堵着。

绿牌车也应开启限号政策

成都市机动车增加到合国第一的原因是面向全国各地户籍地都可以在成都市上户机动车号牌，四川省各州地市很多机动车都上成都市的号牌。

应该多开几个进出口，有的地方几公里远才有进入口，高峰期堵多长的路

三环路已经变成绿牌车龟速玩手机趴活的地方了，绿牌网约车禁上三环就啥事都没了

从三环路往蜀都大道方向，三环路旁边的高架下来与向蜀都大道变道存在打挤，可以增加红绿灯指挥可以增加通车量！
蜀都大道并车道实线太长，如果可以把这段实线划为虚线，应该可以增加通车量！

从辅道路上并入主道的车道增加车道数量，同时在并道口划定直行车不可阻挡并线车辆的禁止标线，放大并线车辆通过数量。同时对并线出入口提前交通提醒直行车辆注意避让。

三环路承担的车辆通行功能和所处的交通环境和刚建时已大不相同，原来处于大城市外围，现在已处于城中心！进出三环路的车辆多了几倍，所以交通部门要适时适境改造！专家们动动脑筋吧！！

建议把和辅道之间的绿化带宽度缩小，在主道的右边再扩一个车道（立交桥的车道不变）用于辅道车辆进入和主道车辆驶出，并在过了立交桥之后就开始设置出入口的标志，提醒要进入或者出去的车辆提前进入该车道。

油车电车统一限号

辅道减少主道加宽

出口和入口  隔远一点就行了啊     

1，绿牌车必须限号，不限号你把谁请来都解决不了问题！2，环城绿道修建非机动车行驶道，分流电瓶车，方便电瓶车，鼓励电瓶车绿道骑行。

建议增加三环高架，这样更高效

天府立交、航天立交划线问题，左道少量车行驶，过立交后左道并线加剧拥堵情况。大量车集中右边三条集中！

对电瓶车限号，问题迎刃而解。每天在市区道路上占道的车辆，十之七、八是电瓶车！