市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

无限制发展网约车是重要原因。

关我屁事，别再给我推送短信了

建议所有辅道出入口做成下穿或者架桥引流至辅道外侧支干道，平时车流量大的出入口，建议在500米内多设一个出入口引流至辅道外侧支干道！

加快五环建设吧，可以有效分流绕城和三环的车辆

成都特色三环高架两层，多一层高速。

加大辅路的进车辆，反而导致主道更拥堵。进口可以借用科华北路绕城进口的改造。主道提前距离将一二号车道变为实现 才能快速疏导主道车辆快速通道

二环高架、三环和绕城高速上，造堵的最大原因就是：龟速！
龟速的原因有二：一是开车打电话或微信语音；二是女司机和新司机。
严查和严处龟速，便能治理。

修高架桥分散车流量？

三环高架

三环路出入口挨得太近啦，有的要出有的要进都挤在一起了，还有出入口子数量太少了，口子太小了、学学都江堰水利工程、要梳通、不是把它堵了了事、还有很多主干道路的绿灯时间太短啦，速度跑不起来、好多时侯刚过了一个绿灯、下一个又是一个长红灯、怎么不堵起嘛，还有左转灯时间太短啦，还有右转的汽车经常和直行行人电瓶车“打架”、可以先让行人们通行2分钟、汽车再过的………太多了、设计师可以经常去现场体验一下

把三环路双向再增加2条主道。再也不堵了。辅道外边的绿化带改成路。

我觉得不堵

距我观察，立交桥是堵车的主要地方，进与出相互交错极容易造成堵车现场。

卵的

上进下出，修型下穿

龟速的车辆太多，出口的位置实线的车辆压线变道的车辆重罚就要好一些

入口只有一个，辅导容易堵

电车限号 就对了

加强出入口强塞违法才是硬道理，各种强塞插队，能不堵？

主要问题是汽车太多，不是出口车道不够的原因，即使出入口不堵，主道照样堵，是时候新能源车限行了