市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

建议把和辅道之间的绿化带宽度缩小，在主道的右边再扩一个车道（立交桥的车道不变）用于辅道车辆进入和主道车辆驶出，并在过了立交桥之后就开始设置出入口的标志，提醒要进入或者出去的车辆提前进入该车道。

油车电车统一限号

辅道减少主道加宽

出口和入口  隔远一点就行了啊     

1，绿牌车必须限号，不限号你把谁请来都解决不了问题！2，环城绿道修建非机动车行驶道，分流电瓶车，方便电瓶车，鼓励电瓶车绿道骑行。

建议增加三环高架，这样更高效

天府立交、航天立交划线问题，左道少量车行驶，过立交后左道并线加剧拥堵情况。大量车集中右边三条集中！

对电瓶车限号，问题迎刃而解。每天在市区道路上占道的车辆，十之七、八是电瓶车！

1车跑100迈，2车跑90迈，3车跑80，4车跑70，5车跑60，6车跑50迈以此推，跑到后面只有摇摇车走，最后你以为前面出了事故，走过一看什么事都没有，我建议整治那些跑的慢的，整治了三环路肯定不堵，二环高架一样，

只建议一点，应放开原封闭的进出三环主路匝道！还要合理多增开些匝道！原匝道很多封闭不知是谁的叟主张？！

跟二环一样主干道再加一层，短距离的走桥下，长矩离的走走桥上，桥上限速可提供高到120Km′每小时，进出口加宽点，辅道最低限速由40每小时提高到60每小时，城市中的关键三环就畅通无阻了。

加宽了一定会好很多，我长期走草金立交天天等，每次都要多花费10一20分钟，如果加宽一定好很多。

解决城市交通拥堵应从多方面入手，我个人认为首先要深入查处贪官污吏，一部分上交国库，大部分补偿底收入人群，因为老百姓不首先为生计东奔西跑，不非必要的人车出行就减少了。再说国家应设立汽车购买条件，养不起车的不得购车，买车必须要出示收入证明，买得起车的也要像我们国家的婚姻法一样，实行一车一人制度，不能因有钱就能一夫多车。这只是个人看法，也许会收到意想不到的效果。

出入口应该加宽加多，快进快出才会缓解拥堵，经常看到都是出入口太少太窄引起的拥堵，不应该是减少弄窄，不知道那些砖家脑袋怎么想的，前两年减少了很多口子。很多时候本来可以提前出去的结果口子少了不得不多绕一段路，浪费资源。

绿牌限行一视同仁 势在必行 太堵了

根本的是汽车保有量太大！应该实行电车油车单双号限行！

电车限号，一下就解决了

单双号限行含绿牌

政府能不能再修一个三环高架桥解决拥堵问题

乐榴涅

成都每年增长的车辆太多了，电动车汽车应该纳入限号行例了。