市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

还不如修四环，四环修了这么多年还是成不了环。

还有调头车道可以去看看蓉遵高速麓山大道下那个设计

拥堵往往是因为有人车速太慢造成的

姬隆附

以这张图为例将主车道最右边的那个车道在离入口处还有150米处的地方从新划线让原来在最右边的车上到第二个车道上，也就是说原来在最右边的车辆让道于从辅道进入主道的车辆，这样就可能不会造成涌阻。可以实验一下。

笪甩赎

解决三环路拥堵方案：1、和二环一样修建全高架  2、不限速  3、处理龟速车  4、拓宽进出匝道

出口太少，入口太少，就这个问题，其他锤子问题都没有

建议将新能源汽车也纳入限行

加宽加长的同时还有就是增长长实线和电子监控，让车辆不要随意穿插变道，很多时候堵就是车子快到口子和出口子就立马变到穿插，造成后方车辆紧急制动和逼停，引起后面堵车，如果我们都提前进道顺道而行，应该要好得多

车埔漏

最左边道，限最低速60以上，让那些龟速车远离快速路。关闭一些拥挤出入口。改到多向立交桥进行绕行，由立交桥进行分流。天府立交：三环路南三段和南四段到天府立交时提前分流。保正主路通畅。

无限制发展网约车是重要原因。

关我屁事，别再给我推送短信了

建议所有辅道出入口做成下穿或者架桥引流至辅道外侧支干道，平时车流量大的出入口，建议在500米内多设一个出入口引流至辅道外侧支干道！

加快五环建设吧，可以有效分流绕城和三环的车辆

成都特色三环高架两层，多一层高速。

加大辅路的进车辆，反而导致主道更拥堵。进口可以借用科华北路绕城进口的改造。主道提前距离将一二号车道变为实现 才能快速疏导主道车辆快速通道

二环高架、三环和绕城高速上，造堵的最大原因就是：龟速！
龟速的原因有二：一是开车打电话或微信语音；二是女司机和新司机。
严查和严处龟速，便能治理。

修高架桥分散车流量？

三环高架

三环路出入口挨得太近啦，有的要出有的要进都挤在一起了，还有出入口子数量太少了，口子太小了、学学都江堰水利工程、要梳通、不是把它堵了了事、还有很多主干道路的绿灯时间太短啦，速度跑不起来、好多时侯刚过了一个绿灯、下一个又是一个长红灯、怎么不堵起嘛，还有左转灯时间太短啦，还有右转的汽车经常和直行行人电瓶车“打架”、可以先让行人们通行2分钟、汽车再过的………太多了、设计师可以经常去现场体验一下

把三环路双向再增加2条主道。再也不堵了。辅道外边的绿化带改成路。