市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

加宽出口。安装分流红绿灯。规划真行通道不受红绿灯影响

出入口实线需优化

我觉得治理拥堵这一块除了硬件。还有市民的个人素质问题。好多道路其实根本不会堵，但是总有那么些人。穿来穿去。弄得大家都走不了。就拿那个主辅道进出的时候。总是有人。不交替通行。弄得他过去，别人也过不去，后面的人更过不去。

限牌限电车，再堵直接单双号限行。

成都交通违法成本太低了

跟二环路一样修成高架桥

我建议成都市政府出资修建像二环高架的环线高桥，桥上高速，桥下低速，这样方能实现更长久的交通便利

不控车路怎么修都无用，把车上牌限制了，总量控制了路就畅通了！

督错热

我建议 在车辆密集出进口路段多开设几个出进口 这样有效缓解一个出进口压力 分散车辆出进

现在出入的口子太少，而且每个口子只有一辆车宽，所以主路要出来排队，辅路要进去排队。要上下三环得跑几公里才能找到出入口。并不符合让车的速度提起来的要求！

三环路主道应先λ后出，增加一些出口，比如茶店子客运站

出入口挨得太近才是主要原因

增加出入口才能缓解压力

鄂滋堆

很多龟速网约车，很多违章电瓶车

释放摩托车，你看看西安的例子。照着学不会吗？

而且还有一点。。。那个三环进出口。就该文明规定。。临近进出口直行的车辆就应该停车让行进出口的车辆。。。本来进车口的车辆就有盲区。。那些走进出口直行的车辆还装疯迷窍以为自己是正常直行。。不礼让进出口车辆或者直接装上碰瓷的。。真是心里想法肮脏。。就应该明文规定。。必须停车让行进出口的车辆。。毕竟你主道四车道你正常直行凭啥子不走一二三道。。人家辅道进主道多远就那么一个口。。车辆多远就排起了。。凭啥子不礼让。。出口也是一个道理。。。

主要是因为主辅导拥堵，原因就是互不相让，在入口标注交替行车标志提醒司机交替行车，这样能缓解很大一部分拥堵

W先生123

加宽加长更造堵    提前就开始堵    电车不限行   白扯

限制新能源网约车数量

早就应该这样，至少加长一倍，而出口点仍应在立交桥前端，与进口点不得少于5百米的错位！还有无论进口点还是出口点都应有非常明显的提示标识！