市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

徐等窗

新能源还是要限行。有时候出入口排队太长了导致拥堵。

家制嚣

应该限行大货车司机时间，再加修高架桥，这样子应该更好。

慎栅烂

主要原因不是道路窄：1、根本问题是进口、入口两者相距设置太近，进来的与出去的相互缠绕，严重影响通行；2、还有是就是出口在前、还是入口在前，目前是大部分是入口在前，如果把出口放在前，可能会减少缠绕吧！

孙淀乘

1、设置两条快车道（时速70—100），低于限速的慢速车严禁驶入快车道；2、市政车辆占道施工，请提前一小时在地图公布，提醒大家避让。3、增加拥堵路口的进出口；4、比如羊犀立交、蜀西路等立交路交汇处增加红绿灯，大家可能还遵守规则，不然都是乱挤

莫赫猫

开放150及以下排量的小摩托用于市民出行代步，我相信拥堵起码缓解百分之三十，加强管理摩托车违章，冲红灯等，有效防范交通违法，早晨起码有很大一部分有摩托驾照的市民愿意骑摩托上下班，节能减排缓解拥堵，借鉴西安和重庆。充分让老百姓有自由选择交通工具出行的权利，加强对25码以上未挂牌，套牌，未戴头盔，严重超速，冲红灯的电瓶车进行整治，平时的整治根本不起作用，我每天都可以提供起码50个非法套牌的电瓶车

干室腕

强烈建议，在三环路的进出口前50-100米设置导流线。

伏彼爸

三环路上的进出口距离太近，出口的车卡在进口匝道之前，进入三环主道后排在出口车的后面，不能立即并入主道。应将出口设置在进入口的后面，这样进入主道的车不被出三环的车阻挡，就能很快并入主道，快速前进了。

马莲还

经常堵车大部分都是小轿车引起的，乱变道，乱串道，时快时慢！快的时候吓死了，慢的时候你蜗牛，经常碰到小轿车无视别的车子乱插车，乱变道！我真的有时候搞不懂他们驾照到那里拿的！出了事故，还怪别人不让他！我建议那些乱变道出事故全责处赔偿另一方务工费！

马莲还

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邵林鉴

第一出入口太窄。第二出口实线太长，应该取消出口实线。

寇摧萨

成都三环路拥堵突出，主要根源在于出入口通道偏窄，进出主辅道车流交织冲突。建议对拥堵点位实施微改造，适度压缩绿化带，拓宽加长主辅转换缓冲区、延长加减速车道，合并部分距离过近的出入口。高峰启用匝道信号灯管控汇入车流，落实拉链式交替通行，严查临近出口突然变道加塞。联动桥下路口信号灯，加快下桥车辆疏散，防止堵点倒灌；同时优化公交站点位置，管控高峰大车，引导过境车辆绕行绕城高速，多维度缓解三环通行压力。

寇摧萨

成都三环路拥堵突出，主要根源在于出入口通道偏窄，进出主辅道车流交织冲突。建议对拥堵点位实施微改造，适度压缩绿化带，拓宽加长主辅转换缓冲区、延长加减速车道，合并部分距离过近的出入口。高峰启用匝道信号灯管控汇入车流，落实拉链式交替通行，严查临近出口突然变道加塞。联动桥下路口信号灯，加快下桥车辆疏散，防止堵点倒灌；同时优化公交站点位置，管控高峰大车，引导过境车辆绕行绕城高速，多维度缓解三环通行压力。

澹佐下

限速100跑60，主要就是这帮人造堵

储释魄

从双流机场回来向东行驶到三环路，在辅道上面行驶的距离太远了，太久了

储释魄

出口要宽入口要窄。出口与入口之间的距离，至少要相距150到200，不要把出口与入口靠得太近了。出口与入口的引如地带要50米以上。三环路由南向东航天立交桥可以做一条匝道连接驿都大道往龙泉方向行驶

仲冰那

建议调整修改提质改造出入口闸道为：上下层穿交插式双车道高架桥出入口闸道，能有效在出入汇流交叉时形成上层只出不进、下层只进不出，并且双车道高架桥出入口闸道距离延伸加长等等

尚答催

重点优化三环全线出入口采取两出口一入口设计（也可以设置临时增加入口），出入口见议双车道设计专业呢事交于专业呢人。

韩号戥

三环主道中间隔离带离入口拓宽二车道，辅道隔离带瘦身一口两道进入！三环主道左边1.2到主道直行车离辅道入口严禁向右变道！主道出口繁华地带瘦身辅道隔离带，一口两道驶出，

公梢璃

我家窗户外就是車流不息的南三环。我们经常看到，早晚上下班和节假日返城高峰时段就常会出现拥堵现象。成都是一座超大城市，如同都江堰水利工程系统那样，成都交通同样是一个庞大的車流系统，应该采用系统诊治找出最根本病因方式，才能有效解决三环路拥堵问题，以确保我市经济顺利运转和居民生活出行顺畅。建议政府有关部门使用无人机或直升机从总体进行一段时间的高空视频观察，从中找出时段、地段、人流、车流…拥堵规律予以彻底整治。特别地，我们应该注意三环路拥堵可能只是结果、还不是三环路自身造成的，还要注意头痛医头、脚痛医脚的方式只会浪费成本而收效甚微。

沈拦拥

先看看和管管时速100的路上有多少跑5-60公里的车吧