市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

建议一车致少坐七人，严禁不满五人的车上路。

主道测速低于80行驶重罚。

限行，油电同权，一起限行

车多增加车流量是肯定的。大家糊略了一个关键问题：依次排位走车，便民便顺畅！很多人要去钻、卡、挤，塞。1个车让3——7秒，10个车呢？100个车呢？上下班高峰期呢？堵和不堵，百分之七十都是开车造成的。

马上立项修建三环高架桥环路，高架桥只设置东西南北四个进出口，

龟速车才是最大的祸害

减少进口，出口不变。进口出口必须交叉通行

建议一是拓展出入口宽度和长度，同时主道在距离出入口时候树立提前变道分流标注。二是将出口和入口的距离拉长，避免出入口距离太近带来的车流拥堵，川藏立交往武侯立交方向就是这种拥堵情况。三是扩宽出入口的地方可以局部减少绿化带宽度，但整体绿化带不要大的改造，因为这是三环标志。四是建议拓宽非机动车道，让非机动车走非机动车道，目前很多电瓶车和摩托车占用辅道严重，加上公交车车道限时限行，导致早晚高峰期，辅道拥堵严重！

多修几个8车道缓行天桥到三环路主道不同路段放下去，说白了就是再修个三环高架桥

加宽加长辅道出入口之外，还应该严查龟行车，起码百分之五十的拥堵都是龟行车辆造成

电动车也该限行

加宽出入口，可取的

电车也限号就对了

成都三环高架，势在必行。

入口太少了，建议增加入口

三环高架再修一个环形路

加宽道路，劳民伤财,治标不治本

增加进出口，自动调节拥堵，

严查龟速车 堵车大多数都是被龟速造成的 包括绕城高速 还有货车大巴车占用快车道 还有个别大货车并排前行

三环路主道限速100，辅道限速60，太不规范了，主道限速100，辅道应该限速70到80，这才科学，而且早晚高峰辅道公交车道留起有什么用，简直浪费