市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

在有叉路的铺路口多开进出口，充分利用铺路来缓解堵车。

把省府市府 医院 学校 南迁

主城区放开 150 以下摩托，摩托进入三环，只能走公交车道和辅路非机动车道

电车限号  能解决很多问题

新能源汽车也限行

以前绕城跑起来是高速的体验，现在绕城都堵得很还不要说三环了！顺带把绕城拥堵在梳理一下

应该下桥就开出口，出口要宽，能够够四五辆车同时出去，避免瓶颈出现堵塞，要让出三坏主道的车提前出去，道路长的地方应该开两个出口，上桥开入口

电车限行啊！那么多电车随便跑不堵才怪

像二环高架一样，再加一层

我在想城里上班的多吗，怎么会有那么多车，把公司开到三环以外不行吗，哈哈

实话实说电动车为什么不实行限号

之前不怎么堵的，我发现堵的时候就是把好多进口改变后就特别的堵了

查龟速辆。

直接把花台给拆了，扩宽。主辅一体

加宽出入口

安赖钝

道路的进出是个瓶颈口，瘦身绿化，瓶颈口加宽，实线太长了，是否能减短或减少些。

季戥孩

我觉得还是因为开车人的问题，龟速形式，开车看手机。

姬仁轮

根据深圳等城市经验，把现有车道标注画窄一些，然后把绿化带也改窄一些，这样三道双向就可以增加两车道出来，拥堵的问题就能很好的得到解决。即使有些地方不能全面拓宽，也可以在主辅道变换的进出口匝道处，进行局部拓宽，形成一个局部增加车道的局面。这样也能够缓解拥堵的压力。

孙罪卸

赞同上述意见，国外的道路通顺，就是进出主道非常快捷 ，1尽量排除进出口人员非机动车干扰。2进出口道路的弯道半径尽量大，快速进出。3快速出口道路引导标记提醒清楚明了。

诸氏携

草金立交至武侯立交的公交车道应该取消，因为这里有个三环入口相当堵，如果取消公交车道，把直行车通过，就应该好好很多