市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

加宽道路解决不了多大的问题，最好还是建高架

建议新能源车也加入限号行列

把辅导的进口改到出口后边去，间隔再远一点，辅导车流没那么大

专家设置发款多就是万事大吉

多开口子，口子加宽，少设置射像头

多设出口和入口在堵车的时候可以快速转换

加长出入口实线距离，加大实线变道处罚力度一次扣6分，看谁还不老实排队总是爱去越实线加塞。

三环和绕城应该互通高架桥   

再加长加宽也解决不了问题. 应该把电车也纳入限号. 车少一点就行了.

在往上修一层

        有些路段长的地方多增加一道出入口……

加宽出口长度  调整进出口位置  应该先让主道车出来  然后在让辅道车进入主道   

亢都悉

成都的三环路堵车严重并不是路窄口子窄，而是成都汽车的保有量太大，车辆太多，不光是三环路堵，剑南大道，二环高架，都堵都是一样的，为什么就不能考虑逐步开放摩托车通行呢？逐步开放摩托车通行是不是交通会好很多呢？政府管理部门不能一棍子打死，不能做一刀切的工作，可以逐步试点呀。真搞不懂有办法不去想不去做。交通管理部门是否坐在懒政行为呢？群众持怀疑态度！

所有外籍牌照车辆不准进入三环路

确实太堵了，要提前做相应的优化。

电车也限行，同时开放摩托车专用车道，并且放开125及以下排量的摩托车进城条件，成都应该就不会那么堵了……

2015年到2019年前后，三环路封闭了很多小的出入口，导致快速转换只能在更少的出入口解决

放开摩托车限制吧。

新能源电动车应当与油车一样限号。1.油电同权。2.购买新能源电动车主要考虑用车成本，不在于一周一天的限号。3.新能源电动车连养路费都没有交。综上，对电动车限号符合规定，且不会降低降低购买电动车的积极性。

三环车本就多，车辆都已是排行，堵点都在辅道车进入三环并道出现的瓶颈堵车。车多是主因，路扩不了，就只有单双号限流。