市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

加宽道路始终是临时的办法，既然要做就得考虑更长远，既然三环主路中间预留那么宽的隔离带，不如参考二环，在主路上增加上层行驶空间，针对长距离行驶下道的直接从上层空间行驶

三环辅路改为限速80

目前看到的三环路治堵，就是到处关闭进出口！1.进出口大幅度延长、使其可以双车到进出；2.限电动车；3.出台少开车的激励政策，刺激大家少开车，公共交通出行；

应该像之前一样多几个出入口，出入口太少了

佴要奸

我觉得是很多进口和出口设计不合理，像卓锦城那段，进出口子挨得太近，高峰时，出来的和进去的搅成一团，没法疏导。

如把出入口加大，辅导搞得更急，他不走主道，走辅道

电车限号！！！！！！！！

我觉得还是出入口太少了，有的地方很远才一个，很多车都去哪儿排队出去，车辆集中到一块了，能不拥堵

艾侨幻

老祖宗治堵几千年的经验了，有什么好问的！两个方面入手:人和地  人就从根源卡死，1.提高驾驶员素质，对已经有驾照的人严查严处严管，多教育多引导。对想考驾照的人要结合实际，多练多考，引入电子仓或AI模拟考试，至少不能比现有公交驾驶员容易，我们需要有社会责任感的驾驶员不是马路杀手。2.对网约车和出租车驾驶员及其挂靠公司采用实名，实地，实证，实际固定居住点的综合管理，合理制定单价，严查二级，三级分公司及其维修网点。3.提高公务员和交通警员专业素质，加强考核，提高服务素质！4.把行人.自行车.分开，把电瓶车和摩托车管起来，给条专用道吧！！把上下班开出来小车查起来！！把三环路白天的大车特别是运车管控起来！！把上下班高峰期开出来的冲洗车，扫地车，下雨天都要出来的水车，问责起来！！把这些车放出来的管理人员，二等兵甘清理出来！！在治堵这件事上我始终认为是人祸不是天灾。从地这方面说就容易很多:1.出入口太近  2.出入口紧挨着交叉路口3.大量人口区域无入口或出入口不合理4.辅道天桥不合理5.上下班高峰期有大量非机动车，电单车，为什么还不分流6.汽车保有量那么大，电车那么多，已有国内车企公开停产油车的情况下什么时侯限制电车？老本都要吃完了，鸡也养肥了。不要犹豫了。
    从三环路的开建到现在，始终都在做加法，只能证明管理没有前瞻性，被动。那么多不合理的设施，设备修建有论证吗？有社会监管吗？有实地勘察吗？是今天才开始堵的吗？为什么天天堵？堵这么久才想起要解决，能告诉所有人在等什么？有什么解决方案方法能公布公开了吗？不要往脸上贴金了，真的要实事求是，快速高效，精准笃实的去做，我们就生活在这里，你们做了什么，我们每天出行能看到

电车也限号

人也限行身份证最后一位单双号限行绕城

就两点，第一新能源一起限号，第二点修高架

每个出入口堵，从轿子立交桥向航天立交桥方向每天有交警摆放桶，那个路口顺畅多了，值得点赞。

最左边道速度必须90以上，次之80，其余70以上，不满足抓拍。

建议电车也限号

听说城区每天有上百辆新车挂牌，道路只有那么多，最好办法就是三环路外上牌的车辆一个礼拜只允许一天进城《礼拜六礼拜天除外》方能解决拥堵！

快车道 应该考虑最低限速 低于这个速度 应罚款

单双号限行包括星期六星期天全年限行电车电瓶车都限

现在新能源车保有量超过半数，我觉得也该把新能源车纳入限号范围

现阶段是提高驾车素质！加大宣传！（龟速行驶  恶意加塞随意变道。交替通行