市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

限制加塞，有序行驶

       包括日月大道：取消部分绿化带，加长进口和出口长度，让车辆在加长的出入口排队出入，不占主车道。
          在保证车辆行驶安全的情况下优化出入口和增加出入口。从而可调节主辅车道的车流量。

再盖一层

每天限单双号，就不堵了

取消禁摩

进出入口加宽，主道一二车道为快车道，提前变道三四车道出入，抓拍一二车道不就前变道出入

笫一：建三环双向12车道高架桥，并在多个进出城方向与四环(一绕)、五环、第二绕城相连，形成快速立交网络。
第二：拓宽四环(一绕)主道，并在四环两边各建五、六条辅道缓解四环主道压力。与三环形成联动疏困。

绿牌车必须启动限行，因为路上的绿牌车已经超过了蓝牌车

支持加宽.加长.每个立交桥.都开出入口。

新能源限号

核心问题是龟速行使，应该严惩时速低于80的人，低于80扣6分，只有严格的惩罚制度才能解决根本问题，你就算再扩宽两个道，他仍旧慢慢悠悠挡道，还是造成拥堵！

把电瓶四轮车限号了就解决了拥堵问题，不限电瓶四轮车号的话，开再多的口子，就是再修个三环高架，一环高架，照样堵死。要解决根源问题。

电车限号

能否考虑参照二环经验，三环也建高架，全层增加一层道路，

应该开通公交道！治理电瓶车走机动车道

成都三环应该是全国最好的城市环路，双向八车道，绿化更没说的！但三环的堵也是全国领先的！我不是在成都久居，没年回成都住3--4个月，我觉得成都道路的堵和拥挤很大程度上不是因为路的问题，而是人的问题！成都人开车不太遵守交通规则，强行并道加塞、出入主辅路口不是提前并入左右道，而是到路口了再强行挤进去！实线、双黄线在成都驾车人眼中是没用的！我认为解决三环路几其他道路拥挤的问题，首先要解决成都驾驶员按规矩驾驶的意识，这是第一位的！没有这个，三环永堵！第二、摩托车应l列入整治重点！因为道路不可能无线度的加宽，物理硬件是有限的，直奔才是根本！

天府四街剑南大道堵得动都动不了

电车，尤其是插混车型！必须限号！！！

进口与出口太近，并用同一条路。建议将进口与出口拉开距离

尽量把三环路进出口加长加宽，甚而有些路段去掉部分绿化带