市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

凤凰山高架桥，公交专用车道，半天来不了一辆公交车，却不让私家车走，真不明白怎么想的，修路的目的，就是解决出行，方便群众，现在上班的有多少人坐公交，多少人坐地铁，多少人开车，应该实际去调查一下，现在早高峰的公交大部分都是些老年人在挤了，一帮不上班的人，快速把他们送到目的地干嘛，

限行

限行绿牌车会减轻很大的道路压力

禁止面包车进主道，龟速行驶

匝道限速提高到50公里

电车限行

乜掀弗

出入口设置不合理，入口导流线太短了，给进入主道的车辆造成很大的制约，建议增加主道导流线路长度，使辅道和主道切入点增加，更加有利于车流交叉，另外在上下班高峰期限制各种货车通行

把出入口的实线加长改成栏杆，其实堵车都是大家加塞引起的。

出入口实线变道抓拍，全部装上

建议修一条南北高架和一条东西高架。

多设置几个口子啊

如果电车限号可以延缓很多年的拥堵。

应该整冶滴滴车全在路口造堵

电车该限行了

建议安装隔离栏保证一两个快车道出来

严禁汽车出入城，全部骑电瓶车摩托车！公安消防120除外！

快车道的并线取消，改到右侧并线，比如天府立交内侧本来车流量就大，结果左边的车道过了立交还并线，导致左边堵，右边又是进出口，几条道都堵死，可以重新划线，确保快车道一直靠左快速通行

立交桥之间交错设置出入口，应该有效果。纯属不成熟的想法。

三环拥堵基本上都是出入口附近的路段，造成拥堵的根本原因就是因为出入口设计不合理，三环出入口设计限速100公里测速较快，应当像高速公路出入口那样先下三环后上三环，且出入口应当拉开至少500米以上距离。就以成渝立交来说附近至少有五六个出入口挨着太近了，应当适当优化，只保留一个出口和一个入口可以吧出入口适当加宽增加车辆的进出三环的方便性。

像二环路一样，把两边的隔离带全部取缔，修成主道，绝对不拥堵