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星期八7

重点还是开车  人  的意识

交通问题是因为司机不同水平造成的，交通指示牌应该作作为提示而非处处限制速度，速度越慢点交通越堵

要限制一下一个人开车在路上，浪费资源，拥堵交通

说穿了就是为了罚款创收！以为是真的想改善所！都看得见的十字路口红绿灯不亮常有的是！为什么不亮的红绿灯不能立即修复！

建议右转车辆直接进入公交道行驶石转！没必要进入前方虚线进入右转道！

道路上开货拉拉的电车有的开得风快，有的边开边看手机，我在缊江生态大道遇到过多次。建议红绿灯智能化，自动识别车流量，车流量大的时间长点，车流量少的短点。个人观点不喜勿喷。

把绿牌车限号吧在不限号吧，最多的就是绿牌车

要是在高速公路出口前1公里，允许机动车借应急车道下高速，应该可以减少高速路上一部分拥堵！

有的口子红灯时间太长，居然需要等120秒，真不知道是谁这样定的，怎么可能不完成拥堵？

成都很多路段拥堵和交警限速有很大关系，比如整个羊西线，路限速太低车子只能龟速行驶，三环外属于半封闭路，也是限速低导致经常堵车，希望交管局合理限速，让道路合理车流，

一，同城团聚。夫妻不在同一方向工作的，政府协调调在一起。
二，上下班高峰期，每车乘客不得少于三人。
三，减少会议精减人员，五城区合暑办公。
四，城管局与市场监管局合并，交通执法大队由交警管理，既提升了交通执法的权限又解决了警力不足的问题。

交通在于疏导而非限制，通过限制……罚款……有点杀鸡取卵的嫌疑。城市道路应该以疏导为主而不是以规则为准狂征爆敛……

红绿灯太多了

应该改革，比如有些地段没划车位就是违规了，划了车位就合法了

不要禁摩，可以大幅度解决问题

交通在予巯尊，而不在予限制。这是万分正确的格言！但成都的交通确与此相反，到处设限：这不能左转、那不能右转、这里不能调头、那边请你绕行等等，限制太多，以我亲身经历，每出车一次，至少要多绕好几公里，既浪费油又浪费时间。就以成都车辆拥有量300万辆计算，每天每辆多绕行2公里，总共要多行走600万公里，再巳每100公里毫油10升计算，成都每天多消耗60000升油，如此巨大的能源浪费！有人考虑过吗！！我们急呼成都交管部门，尽快调整交通管理措施，尽量取消一些不合理的限行、绕行、不许转行等限制，让成都道路更为畅通，交通更为节能

路边随意停车（包括路边停车场）要严管，多修便民停车场，建议上下班高峰期过后，可走公交车道。

绕城出口可以提前一公里使用应急车道

乱停乱放扣三分发200就没有那么堵车了

首先调整上下班时间，比如机关事业单位，是朝九晚五，公司企业应该朝八晚四或朝十晚六。这样就会减少上下班高峰的拥堵。