市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

我认为三环堵车严重主要原因还是出入囗原因，每个出入口都离的太近，每个入口在先，出囗在后，尤其是亮架桥入口在前紧接是就是出口，要进主道的车被要出主道车堵住了，要出主道也被要进主道的车被堵，这才是被拥堵的主要问题。如果出入口，先出辅道口在先  再入主道口在后！要出辅道车都出去了，就不会影响进主道了车！

乱亭乱放重罚。尾号双走，尾号单就不走。

新能源车限号，支持出行，解除禁摩，手续齐全，遵守交通规则。

修三环高架势在必行了

加塞和龟速才是治理之本

花钱提升开车人规则意识，驾驶素质，社会公德，远比花钱改道路好，素质不提升，再好的路，也会被堵死。

堵车的根本原因，还是在于开车人的素质，龟速造堵，加塞造堵，变道造堵等等。你没看到，快速路本该最快的内道，慢的吓人。

解除限摩才是解决问题的关键

CoLive

如果没记错，之前就是为了保证三环的行车速度才减少进出口数量的。

该用户使用麻辣社区手机客户端登录 丨你的言论影响四川

绿牌车限行吧

三环路拥堵问题早就存在，严重影响通行和市民生产生活怨声载道，为什么政府有关部门不调查研究解决？？！！

住建委的人在高峰区实地走几次就会有办法了

控制汽车生产数量，釆用单双号限行措施等才是解决问题的根本办法！

同意优化

主要的还是加塞的多，比如，有些支路出来进入辅道，马上又进入主道的车，它必须.要变道，这样入口就得堵车，加装电子眼看它还去不去挤加塞。

主要的还是加塞的多，比如，有些支路出来进入辅道，马上又进入主道的车，它必须.要变道，这样入口就得堵车，加装电子眼看它还去不去挤加塞。

成都的禁限摩松松榜应该能够缓解交通压力

文犁尸

1:加长进出口之间的距离，如果挨在一起，不是主路堵就是辅路堵，所以要把进出口的距离拉长。
2:出入口装摄像头强制交替通行，不守规矩就罚款，二环高架上也安上。
3:三环路主路上有些桥的车道划线不合理，上桥多一根车道，下桥的时候少一根道，完全在添堵，需要重新划线，要是桥面过宽就把两边画成网格线不准开，总之就是不能多那一根车道，主路四车道就全线四车道。

建议在三环路上面建三环高架桥这样相当于两条三环路，可以避免交通拥堵

尊敬的城都市领导，我个人觉得交通拥堵，是因为大多数汽车，空车一个人开，没有把资源最大化，我个人建议，可以把通行方式转变一下，允许125以下的摩托车进入市区，这样可能会对拥堵有一些帮助，谢谢