市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

电车限行就对了，一天改、两天改更堵

公梢璃

我认为把责任推给政府和住建局、交通管理部门都是不客观不公正的。客观地说，成都市各级政府在城市交通建设和管理现代化上事实上取得了巨大成效。从更宽远角度看，在世界各国的都市化中，城市交通供给和需求"拥堵"问题必然出现，在国内外大城市中都普遍存在。就成都而言，成都这些年人口和车辆剧增，車辆畅行需求必然跟着猛涨，我们每一位成都市民都应该相信和支持政府，齐心协力，有力推进成都城市交通大发展！

很多时候都是有些车龟速行驶玩手机打电话导致，建议摄像头抓拍这些行为罚款扣分。我经常遇到一些车龟速行驶玩手机打电话。

印们喘

区别对待，最后长出来的东西都是畸形怪物

印们喘

最好是油电同权

印们喘

二绕内免费

三环过去到东坡路的出口应该打开。到中环路就方便多了

内环：成渝立交-桂溪立交方向，临近娇子立交辅道有个入口进三环后，一直到临近桂溪立交附近才有下个入口进三环，都不知道是怎么设计的

原来的设计师肯定是个老头。。。

三环限速60--100低于60罚款扣分，成绵高速就是这样，

三环限速60--100低于60罚款扣分，成绵高速就是这样，

尽量保证每一个立交桥和立交桥之间都要有出入口，最好是先出后进，且出口和入口之间的距离不能太近，如果出入口之间的距离过近，就会造成驶出出口车辆和驶入入口车辆过近而拥堵

增加出、入口，且出口和入口之间的距离要加大，出口和入口之间的距离不能太近

双流机场回市区往东进三环主道要开几公里才有入口，建议打开原来部分入口

那仅是其中之一，还有慢速车治理和电动车必须限行！！！

三环路 上双层

改善出入口的距离
做到先进后出

秦欠晨

一、拉开主道出口和入口匝道的距离。如果没有条件拉开距离的情况下可以先设置出口匝道，然后在前方200米处设置入口匝道，这样就可以把出入主道的车辆维持在辅道上面。
二、在主道出口和入口中间的花坛区域设置一个或者两个紧急停车带。方便在主道发生事故的车辆，及时撤到紧急停车区。
三、三环路主道和辅道设置全程监控并且安装交警喊话喇叭，把三环路主道和辅道交给高架交警。一旦发生交通事故，立马通过喇叭喊话撤到紧急停车区。
四、三环路主道第一、二车道禁止除小客车以外的车辆通行。

中间绿化带修高架不是立交桥不修出入口

增加出入口