市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

我个人建议：出入口加宽延长（把隔离绿化带取消延长加一根道）用两车道进出。

我认为把摩托车道做宽修好。骑行的人多了轿车就少了，路就不堵了，大大欢迎骑车出行少占道路

拥堵都是执法不严的结果

辅道各出口与入口应该独立分开

主要原因就是改造后出入口比原来更少了，很多车挤一个出入口，不堵才怪。

控制网约车数量就行了，还有严抓开车看手机的

建议包括电车的限号措施，制定高峰时段拥堵税：通过电子车牌系统记录高峰时段前往拥堵路段的车辆，每小时加收10-100元的费用。

龟速车辆必须重罚！一下子都通顺了！！！

应该是限制车牌发放，然后电动车一样限号

哪里都不用改  拿两个车道装一个低于80码罚款 开慢车自然就不会来快车道

成洛大道 十凌立交 进城方向 往成渝立交 经常是辅道是空的 主道天天堵

限摩是乱说，一个摩托车坐1人或2人，占路位少的可怜，一辆轿车就占摩托车路位有12倍，你说是该限摩还是该限轿车？，，，，只能说主路太少了，

谷树虑

三环主道的龟速车辆，有关部门的整理刻不容缓，三环主道限速每小时 100 公里，那么就该安装测速仪摄像头，限速 100，低于每小时 95 或者 90 公里，罚款 200 扣六分，你开得慢不是你的错，也不会有人说你什么，但你到慢车道上去啊！你在快车道上开那么慢，你想害谁呢？说到底就是害人害己，一辆龟速车，可以造成后面十公里拥堵。快速车要多一次变道，就多一次危险，望有关部门能重视

首先如果三环路定位是快速路就该减少入口，只在立交桥设入口，出口保留。减少绿化带作用很小。

电车限号

要不堵，一段设进口，另一段设出口，不要进出口在一段

解禁摩托车，很多人就不会开车去凑数堵车了！城市越修越大，道路再多也经不起大块头的汽车占用，很多时候一辆车一个人占那么多地方，摩托车一个人一辆车不及汽车四分之一。要想城市不堵车及时放开摩托车，但对大噪音超速行驶的加大管理，这样才是解决城市堵塞的手段之一。

有些路段，进出口太近，通行效率低，

只要主道的进出口都离远一点就行

新能源汽车应该限号，这个不解决，永远都是赌