市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

限制一下私家车吧，给私家车限行，就不会那么堵了

南三环西段为什么不让上三环主道，全程堵在辅道上，这不公平

出入口距离拉长，并且将出口以高架形式跨入闸道，与入口分流分道

车子太多了，咋个改都没效果，只有限购，新能源限号看好不好一点

外环羊西立交到苏坡立交之间三环入口处开放100米公交道，允许社会车辆借道公交车道，不入三环车的可通过公交车道直行

新能源混动车取消不限行

如果全成都市新能源汽车占比越大整个成都市的交通网络就更堵，现在限号只限于汽油车你想咋个不堵？道路的开发利用受地理条件的制约根本没有办法去堵，新能源汽车和汽油车对比起来对大都市城道路是有利有弊的。

出口和入口错开，还有龟速车，搞手机的，打游戏的，治一治

主通道限制最低时速，低于最低时速的扣分、罚款

出入口太窄，太少是事实，确实需要长一点缓冲车道；限号解决不了问题，一家人他可以买多辆车！两轮电瓶车跑辅道也是一个问题！龟速车也很多，多增加摄像头；开车耍手机打电话的太多了！

增加出入口，而且增大出口和入口的距离

出入口太窄，太少是事实，确实需要长一点缓冲车道；限号解决不了问题，一家人他可以买多辆车！两轮电瓶车跑辅道也是一个问题！龟速车也很多，多增加摄像头；开车耍手机打电话的太多了！

谷树虑

建议主辅道的进出口设 2 条车道，遵循先进后出的原则，辅道先进主道，之后才是主道出辅道的出口，就像坐公交车地铁一样，先上后下，不知道记着有没有注意到，三环好多匝道都先出后进，这样主道出来的车就会影响不远处的进主道的匝道口，造成拥堵

出入口加长时线长度，避免车辆加塞。

研究下出入口扩大限速问题看能解决不！

主路提速到120，其他车道包括辅道提速到100，长期拥堵路段拆除限速电子眼！

希望政府相关部门能出台政策，对新能源绿牌车也分时间限号。一遇堵车，停下来前后左右全是绿牌。哪有不堵的路！当初油车限号就是为了缓解拥堵，现在绿牌车不限号，很多家庭买个绿牌车平时城区代步，相当于没有限号这一说。要真正缓解拥堵压力，把新能源车加入限号势在必行

该多开的几个出口？有些地方可以开出口，就没这么拥堵 比如十陵立交桥到成渝立交桥。下坡的时候常常堵下坡的时候开个口到辅路。就缓缓解一些

三环的堵，很大程度是因为出入口太少，间距太大导致的。以前未改造之前，出入口很多，改造后，出入口太少了，大家都要从那几个口子进出，相当于把车子都聚拢了，不堵才怪。
建议：
1、增加出入口，这样能保证主车道和辅道的畅通。
2、如果只是拓宽出入口，能适当缓解主车道，但会造成辅道的拥堵。
3、增加出入口要根据沿线住宅小区的实际情况而定，并非大概等距的增加。

必须禁摩，通行效率太高了，不利于缓解拥堵